武蔵野線の支線を乗りつぶす ― 9路線の難易度と乗車方法

武蔵野線は支線が多い。一般的に知られている府中本町〜西船橋に加えて8本の路線があり、そのほとんどは通常の旅客列車が走っていない。定期列車、臨時特急、団体列車、貨物線ツアーと手段を使い分けて乗りつぶす必要がある。

路線一覧と難易度

1. 本線：府中本町〜西船橋

旅客列車が高頻度で走っており、乗りつぶしの難易度は最低。

2. 武蔵野南線：鶴見〜府中本町

通常は貨物列車しか走らない区間だが、週末に特急「鎌倉」が運行している。吉川美南〜鎌倉を結ぶ列車で、府中本町〜鶴見間で武蔵野南線を通過する。最短区間で乗るために西国分寺から横浜まで乗車した。特急料金1,450円が必要。

武蔵野南線の区間は携帯電話が通じない部分がある。府中本町を出ると、梶ヶ谷貨物ターミナル、新鶴見信号場を経て鶴見で東海道本線に合流する。鶴見駅では乗務員交代の運転停車があった。

3. 国立支線：新小平〜国立

武蔵野線と中央線を結ぶ短絡線。「むさしの号」（八王子〜大宮）で乗車できる。

4. 大宮支線：西浦和〜与野

武蔵野線と東北本線を結ぶ短絡線。途中に別所信号場がある。上記と同じ「むさしの号」で乗車できる。

5. 西浦和支線：武蔵浦和〜別所信号場

大宮支線と合わせて三角形（デルタ）を構成する支線。「しもうさ号」で乗車できる。

No.4のむさしの号から続けて乗車する場合、折り返し乗車になるため、一旦大宮駅で改札を出る必要がある。

しもうさ号は大宮駅から大宮支線を走り、別所信号場で西浦和支線に入り、武蔵浦和で武蔵野線本線に合流する。

6. 北小金支線：南流山〜北小金

常磐線方面と武蔵野線を結ぶ短絡線。定期旅客列車はないが、臨時特急が通ることがある。馬橋支線（No.7）と比べると乗車機会は多い。

2023年7月に運行された臨時特急「小江戸川越の風」号（日立〜川越）で乗車した。この列車は北小金支線、武蔵野線本線、西浦和支線、大宮支線を通過する。

7. 馬橋支線：南流山〜馬橋

常磐線の馬橋と武蔵野線の南流山を結ぶ短絡線。定期旅客列車はなく、団体臨時列車で乗車した。

北小金支線（No.6）は常磐線の北側（日立・勝田方面）からの臨時列車が通るため乗車機会がそれなりにあるが、馬橋支線は常磐線の南側（都心方面）に繋がるため、わざわざこの短絡線を通る臨時列車が設定されにくい。団体列車やツアーの情報をチェックし続けて乗車機会を見つける必要がある。

8. 貨物支線：梶ヶ谷貨物ターミナル〜尻手（未乗）

武蔵野南線の梶ヶ谷貨物ターミナルから新鶴見信号場を経由して尻手駅に至る路線。旅客列車は走っておらず、貨物線ツアー等でしか乗車できない。

9. 秋津支線：新秋津〜所沢（未乗）

JR武蔵野線と西武池袋線を結ぶ連絡線。西武鉄道への車両回送に使われている。旅客列車は走っておらず、乗車機会は極めて限られる。

8と9は乗車手段が見つかり次第、記録を追記する予定。